エクスパンダー     ピン穴・ラグ穴の摩耗を防止

エクスパンダー・システムは、取付後に独自機構によってピン径が広がり、ピン穴のクリアランスを埋めてしまいます。 これによってエクスパンダーのピンは従来のピンのように隙間で動くことが無くなり、ピン穴の楕円状の変形そのものを解決します。ブッシュ交換や肉盛補修をサービスに依頼する必要も、もちろん可動部の部品そのものを交換する必要も無くなります。
また、エクスパンダーは可動部周囲の障害物やグリースの内部注入等、あらゆる形状に柔軟に対応でき、納期も非常に迅速です（標準品は1週間〜10日程度）。

エクスパンダー・システムが生まれたスウェーデンでは、同国のボルボ建機社がいち早く本製品に着目し、なんと50,000時間（約6年間）24時間体制で運転し続ける現場で実地試験を行いました。
ホイールローダーのステアリング部のピンで使用されたエクスパンダーは、6年間全く摩耗によるメンテナンスを発生させず、ピン自体も折れたり変形することなく機能しました。
この結果を受け、同社では本製品を幅広く新車からスペックインしています。

建機のピンは多方向の変動荷重に晒されるため折損や曲げ応力への強度が重視されますが、一般的なピンが可動部外側で単純支持はりの形で可動部を支えるのに対し、エクスパンダーは両端を可動部内部で固定（両端固定はり）するため、ちょうど割り箸を長く持って折る場合と短く持って折る場合の違い同様に、ピン軸に伝わる曲げ応力を半減させることができ、可動部の摩耗を防ぐと同時にピン自身をも保護し、長期間に渡ってメンテナンスフリーの状態を作り出します。
そのため、エクスパンダーは一般的な「ピン」ではなく、摩耗に対する「ソリューション」という別のカテゴリーの製品と言えます。

1986年にスウェーデンのオートヴィダベリで設立されたエクスパンダー社は、その翌年である1987年に、ノーベル賞で有名なアルフレッド・ノーベル財団から革新技術開発賞を受賞しています。
可動部のガタつきとそれに対処するコストは、それほど幅広い業界で大きな問題になっているという証でもあります。